Hapsari Dwi Astuti
ジャカルタの交通渋滞による頭痛またはストレス? ジャカルタ, 大体の都市 10 百万人, ひどい交通渋滞で長い間知られています. しかし南ジャカルタと中央ジャカルタの近くに住んでいる人のために, ジャカルタ大量高速輸送 (またはMRTジャカルタ) それはで導入されました 2019 負担の一部を軽減しました, 待望の効率的な輸送手段として.
交通渋滞の克服に貢献することに加えて, MRTはジャカルタの人々のライフスタイルも変えました. 段階 1 またはMRTジャカルタ (に沿って 16 Lebak BulusからBundaran HIまでのキロメートル) 単独で、コミュニティの迅速かつ容易な輸送を大幅に促進しました. それだけかかります 30 行の一端から他の端まで到達するまでの時間, どこにでも簡単に移動できる柔軟性を提供–スディルマン周辺にオフィスがある (Hamlet Above BNIステーション), 例えば, MRTを使用してブロックM周辺で昼食をとることができるようになりました.
MRTジャカルタの路線と駅の地図, フェーズに応じて (ソース: https://www.jakartamrt.co.id/peta-jalur-mrt/)
MRTは単なる交通手段ではありません, だけでなく、良い行動を育成するためのツール, 待ち行列の文化など, 秩序, 清潔さ, 公共スペースを共有することも (プリコビッド). これは日常生活における寛容の適用の形です, 同じ公共スペースを使用している他の人々を尊重する. 相互の快適さを保つために, MRTジャカルタは規則違反に対する制裁を課す, たとえば、MRT駅の床に座っている人はRpの罰金を科される. 500,000.
パンデミックの前, MRTジャカルタは、 16 「ラタンガ」 (列車の最初のバッチに付けられた名前) ラッシュアワー中に5分の前進で運転していた. 運用の適時性も達した 99.8 パーセント, そしてますます多くの駅がトランスジャカルタと統合されました (ジャカルタのバス高速輸送システム).
ジャカルタのMRTは、大衆の輸送を容易にするだけでなく、他の利点も提供します. 例えば, 自家用車から公共交通機関への交通手段の使用の変更は、燃料油の使用を減らすことができます (BBM), 混雑を減らす, ジャカルタの大気汚染を減らします. その上に, この交通手段は、MRT駅周辺のショッピングモールの訪問者の増加にも貢献しています。, ブロックMプラザなど, FXスディルマン, プラザインドネシアとグランドインドネシア, 潜在的に消費者支出を増やし、経済に影響を与える. これは、MRTジャカルタの実装が正しい方向への一歩であり、次のフェーズがまだ完了していないことを示しています, ジャカルタンが楽しみにしていることはまだまだあります!
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